Malampuson nga Paggamit Sa Inorganic Mineral Cast Resin Busway

Sa karon nga panahon sa padayon nga pag-uli sa teknolohiya sa busway, ang bag-ong bag-ong inorganic nga mineral nga hingpit nga insulated cast resin busway nakab-ot ang talagsaong mga resulta sa aplikasyon sa daghang dagkong mga proyekto sa pag-ayo. Kini nga teknolohiya nagsagop sa usa ka composite nga materyal nga 90% nga dili organikong mineral ug resin aron hingpit nga isalibay, selyo, ug ayohon ang mga konduktor, nga nagporma sa usa ka integrated nga istruktura nga walay metal nga kabhang ug nakaamgo sa tinuod nga hingpit nga insulated nga proteksyon.

Ang kinauyokan nga teknikal nga mga bentaha niini nga produkto makita sa tulo ka aspeto: Una, ang talagsaon nga materyal nga pormula niini moresulta sa usa ka reactance nga bili nga mas ubos kay sa gikinahanglan sa nasudnong mga sumbanan, samtang ang thermal conductivity moabot sa 2.5 ka pilo sa tradisyonal nga epoxy resin. Ubos sa parehas nga mga kondisyon sa pag-operate ug kasamtangan nga densidad, ang kasamtangang-kapasidad sa pagdala kay 10%-20% nga mas taas kaysa sa tradisyonal nga mga busway. Ikaduha, ang cast shell adunay maayo kaayo nga insulasyon nga performance, nga nagwagtang sa panginahanglan alang sa tradisyonal nga aluminum alloy shell. Kung itandi sa tradisyonal nga mga busway nga parehas nga espesipikasyon, ang gidaghanon sa produkto makunhuran pag-ayo, makatipig og bililhong luna sa pag-install para sa mga kustomer. Sa kataposan, ang talagsaong umog niini-pamatuod ug makasugakod sa kaagnasan nga mga kabtangan makapahimo sa lig-on nga operasyon bisan ubos sa grabeng mga kondisyon sama sa taas nga humidity ug salt spray environment.

Ang pagkuha sa proyekto sa pag-ayo sa sistema sa pag-apod-apod sa kuryente sa usa ka dako nga kompanya sa petrochemical ingon usa ka pananglitan, ang pabrika orihinal nga gigamit ang tradisyonal nga mga kable alang sa suplay sa kuryente, nga miresulta sa grabe nga pagkawala sa sistema. Human sa pagsagop sa gi-upgrade nga cast resin busway nga anaa sa merkado, ang mga kalkulasyon sulod sa tibuok tuig nga operasyon nagpakita nga ang line loss rate mikunhod gikan sa 4.2% ngadto sa 2.1%, nga makadaginot ug 850,000 kilowatt-oras sa kuryente kada tuig. Katumbas kini sa pagtipig sa gibana-bana nga 280 ka tonelada sa standard nga karbon ug pagkunhod sa carbon dioxide emissions sa mga 700 ka tonelada, uban sa usa ka mahinungdanon nga gipamubo nga panahon sa pagbayad balik sa puhunan.